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AuthorSauter, Michaeldc.contributor.author
Date of accession2016-03-14T13:38:48Zdc.date.accessioned
Available in OPARU since2016-03-14T13:38:48Zdc.date.available
Year of creation2006dc.date.created
AbstractIn der vorliegenden Arbeit werden simulatorisch für ein Einkupplungs- und ein Zweikupplungssystem die vorhandenen kostenfunktionsbasierten Onlineregler auf ihr Kraftstoffeinsparpotential hin untersucht. Die verwendeten Parallel-Hybride sind dabei mit verschiedenen konventionellen und elektrischen Antriebskomponenten ausgestattet. Zusätzlich finden Analysen bezüglich der Schalthäufigkeit und der kumulierten Systemwirkungsgrade statt. Mit Hilfe der erhaltenen Daten wird versucht, unter Einbeziehung der Kraftstoffeinsparung eine Aussage über die Wirtschaftlichkeit und die Umweltbilanz im Sinne des im Fahrzeugbetrieb entstehenden Kohlendioxids für die unterschiedlichen Konfigurationen zu ermöglichen. Ziel ist es weiter, die für die jeweilige Kupplungstopologie bestangepasste Kombination der Antriebskomponenten zu ermitteln.dc.description.abstract
Languagededc.language.iso
PublisherUniversität Ulmdc.publisher
LicenseStandard (Fassung vom 03.05.2003)dc.rights
Link to license texthttps://oparu.uni-ulm.de/xmlui/license_v1dc.rights.uri
KeywordKupplungstopologiedc.subject
Dewey Decimal GroupDDC 620 / Engineering & allied operationsdc.subject.ddc
TitleUntersuchung der Kraftstoffeinsparpotentiale unterschiedlicher Hybridstrukturendc.title
Resource typeStudienarbeitdc.type
DOIhttp://dx.doi.org/10.18725/OPARU-375dc.identifier.doi
URNhttp://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:289-vts-58732dc.identifier.urn
GNDHybridantriebdc.subject.gnd
GNDKraftstoffverbrauchdc.subject.gnd
GNDSimulationdc.subject.gnd
FacultyFakultät für Ingenieurwissenschaften und Informatikuulm.affiliationGeneral
Date of activation2007-03-20T23:07:38Zuulm.freischaltungVTS
Peer reviewneinuulm.peerReview
DCMI TypeTextuulm.typeDCMI
VTS ID5873uulm.vtsID
CategoryPublikationenuulm.category
Bibliographyuulmuulm.bibliographie


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