Untersuchung der Kraftstoffeinsparpotentiale unterschiedlicher Hybridstrukturen

Abstract

In der vorliegenden Arbeit werden simulatorisch für ein Einkupplungs- und ein Zweikupplungssystem die vorhandenen kostenfunktionsbasierten Onlineregler auf ihr Kraftstoffeinsparpotential hin untersucht. Die verwendeten Parallel-Hybride sind dabei mit verschiedenen konventionellen und elektrischen Antriebskomponenten ausgestattet. Zusätzlich finden Analysen bezüglich der Schalthäufigkeit und der kumulierten Systemwirkungsgrade statt. Mit Hilfe der erhaltenen Daten wird versucht, unter Einbeziehung der Kraftstoffeinsparung eine Aussage über die Wirtschaftlichkeit und die Umweltbilanz im Sinne des im Fahrzeugbetrieb entstehenden Kohlendioxids für die unterschiedlichen Konfigurationen zu ermöglichen. Ziel ist es weiter, die für die jeweilige Kupplungstopologie bestangepasste Kombination der Antriebskomponenten zu ermitteln.